Giulietta Turbodelta! 

Im Jahr 1982 wird an einer Studie einer sehr sportlichen Giulietta gearbeitet, entwickelt bei Autodelta unter Carlo Chiti, um diese im folgenden Jahr auf den Markt zu bringen. Dazu hat man 3 Stück Vorserien aufgebaut, basierend auf einem Giulietta Modell 1981.

Im Oktober 1983 präsentierte man die neue Giulietta 2.0 Turbodelta im aktuellen Facelift der 3. Serie und wollte an der EM-Tourenwagenmeisterschaft teilnehmen, auf Grund der bevorstehenden Präsentation des Alfa 75 jedoch gibt es eine Programmänderung, so dass diese flotte Giulietta nie an einem Rennen teilnimmt...



Die Turbodelta mit dem klassischen 2 Liter Doppelnockenwellen Triebwerk erhält die Luftzuführung in dieser Version durch einen Alfa Avio Turbolader (wurde von Autodelta entwickelt) über 2 Vergaser vom Typ Dell´Orto DHLA 40H. Der Motor besitzt natriumgekühlte Ventile mit Stellit, welche durch eigene Nockenwellen angetrieben werden. Zur besseren Kühlung erhält die Maschine einen zusätzlichen Ölkühler, an einen Ladeluftkühler ist bei einem Vergaser hier eher nicht zu denken.
Diese Leistungseinheit entwickelt bemerkenswerte standfeste 170 PS bei ca. 5000 U/Min, in Anbetracht der kurzen Entwicklungszeit des Autos eine tolle Leistung.
Die Kompression beträgt 7,0:1
Höchstgeschwindigkeit: 206 Km/h



Die ersten Modelle dieser Baureihe hatten 4 Loch Radnaben mit den Rädern der GTV Grand Prix in antrazith, später waren Radnaben mit 5 Befestigungsbolzen montiert, die neue und spezifische Leichtmetallräder mit 8-Loch-Design ermöglicht haben. Die Reifen waren vom Typ „TRX“, wie sie damals bei den sportlichsten Autos zum Einsatz kamen in der Dimension Michelin 200/60 365.

Das Bremssystem ist rundum mit 4 innenbelüfteten Scheiben ausgestattet, und die Vorderachse besitzt sogar doppelte Bremssättel der Marke Lockheed.
Der Antrieb war ausgestattet mit einem Sperrdifferential und mit einer Zweischeibenkupplung, die gleiche wie im Coupe GTV 6 2,5. Getriebe: 10/41.

Lackiert war der Wagen stets in elegantem schwarz-metallic, Stossfänger und Seitenbeplankungen sind satingrau mit schwarzem Profileinsatz. Ein besonderes Erkennungsmerkmal ist auch der dünne rote Streifen rundum unter der Gürtellinie. Die Seitenscheiben sind bronziert.



Im Innenraum herrscht die farbe rot. Es gibt Sportsitze aus Stoff mit Kunstledereinrahmung und Netzkopfstützen in rot, die seitlichen Türverkleidungen und sogar der Innenraumteppich ist in ebenfalls in rot gehalten. Der Pilot bedient aber ein schwarzes Momo 3-Speichen Lederlenkrad! Das Kombiinstrument ist gleich wie in den anderen Modellen, lediglich ein Manometer für den Ladedruck ist anstatt der mittleren Luftdüse in der Mittelkonsole untergebracht. Das Manometer besitzt eine Skala bis 1,6 bar, der maximale Betriebsdruck beträgt 0,6 bar.

Von diesem Fahrzeug sind nur 361 Stück der zur Homologation geplanten 500 erzeugt worden.

Neben der GTV wurde auch die Giulietta von Autodelta mit einem turboaufgeladenen Motor ausgestattet. Dieser leistet hier 170 PS.
Die Giulietta Turbodelta erhielt eine rote Teillederausstattung und ein Sportlenkrad. Für die Verzögerung sorgen vorne innenbelüftete Scheibenbremsen mit zwei Bremssätteln je Seite.

...und innen: