Einen Sonderstatus unter den vielfältigen 75 Varianten nimmt ohne Zweifel der "75 turbo evoluzione" ein. Schon optisch mit wilder Verspoilerung macht er laut auf sich aufmerksam.
"Evo´s" wurden alle 1987 produziert und alle waren sie rot. Es entstanden exakt 500 Exemplare, die sofort nach dem Verlassen des Werksgeländes entweder in umsorgenden Liebhaberhänden landeten oder im harten Renneinsatz geschunden wurden.
Alle Evo´s haben fortlaufende Fahrgestellnummern. Sie beginnen mit *ZAR162B10*00059011* und enden mit der *ZAR162B10*00059510*.
Der Motocode lautet "06158" und der Typencode "162B1E". Dadurch lassen sich optische Kopien auf Basis normaler 75 Turbo erkennen. Der von der Firma Lester produzierte 9-teilige Spoilerkit konnte auf jedem 75 montiert werden, was nicht selten geschah.
Darum: nicht alles was wie ein Evoluzione aussieht ist auch einer.

Gut erhaltene Evo´s wurden schon immer deutlich teurer gehandelt, als ihre zivilen Turbobrüder, obwohl sie kein Leistungsplus boten. Dennoch gab es unzählige technische Unterschiede im Detail, angefangen beim Fahrwerk bis zur Luftführung zum Motor. Der Zweck war, eine optimale Basis für den Rennsport zu schaffen. So kam es auch zu der minimalen Reduzierung des Hubraumes von 1779 auf 1762 ccm (von 80mm auf 79,6mm reduzierte Bohrung). Der im Rennsport geltende Turbofaktor hätte den Motor ohne diese Reduzierung über die 3-Liter Grenze gebracht.

Es gibt eine mit viel "cuore" betriebene Internetseite (italienisch) mit Register zum Evoluzione hier: http://www.alfa75evoluzione.com/index.html

Titelbild auf der "Ruoteclassiche" bei der Veröffentlichung der "Evo-Story,



Das Heft war die Nummer 243 und ist im März 2009 erschienen.

Evo auf einem Treffen des sportcarclub italy 2008:

2012 gab es anläßlich des 25jährigen Jubiläums diese Evoluzione-Parade zu bewundern: