Ab dem Facelift zur zweiten Serie 1987 gab es den 1,8 Liter Turbo nur noch in der Karosserieversion der "america"-Modelle, zu erkennen an den voluminöseren Stoßstangen.
Das Werk verließen diese Turbos mit einer Leistung von 155 PS. Bei den wenigsten Exemplaren blieb es dabei. Zu verlockend war das Potential, das in der aufgeladenen Maschine schlummerte.

Der Turbo in "grigio medio met." stammt aus dem Jahr 1990, der dritten Serie.

In Italien waren ursprünglich aus steuerlichen Gründen die Turbos beliebter als die V6.
Heutzutage hat sich das geändert, V6 sind in Italien sehr gesucht und viele der dortigen Fahrzeuge hatten ihre Erstzulassung in der Schweiz, Deutschland oder den Niederlanden. Umgekehrt sind die meisten heute in Deutschland oder Österreich laufenden Turbos italienischen Ursprungs.

Der abgebildete Turbo stammt aus der "limited edition", die analog zum Twin Spark aufgelegt wurde. Recarogestühl, Felgen in eigenem Design, Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert und eine durchnummerierte Plakette auf dem Armaturenbrett kennzeichnet diese beim Turbo auf 1000 Exemplare (Twin Spark 3500 St) limitierte Serie.

Noch ein 75 turbo america aus der "serie limitata", wie diese Sonderserie in Italien genannt wurde. Dieser ist die Nummer 993 von 1000.

Auf diesem offiziellen Bild wie es auch im Verkaufsprospekt verwendet wurde, erkennt man das "america" Schildchen auf der Frontmaske, das alle 75 america trugen, sowohl die Turbos, wie auch die V6. Es blieb auch auf der modernisierten Kühlermaske der dritten Serie erhalten und verschwand erst bei den Nachfolgern, den "QV"s.

Das Fotomodell zeigt noch die ursprüngliche Form der Kühlermaske, ist also aus der zweiten 75er-Serie.